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汽车维修管理法的颁布有望打破维修领域的垄断
浏览: 发布日期:2019-05-13

在当今汽车工业的快速发展中,汽车维修行业的发展得到了推动。然而,在各方的利益博弈中,由运输部牵头的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称《管理办法》)已悄然宣布,预计将打破汽车维修。该领域的垄断。

汽车维修管理法颁布 有望打破维修领域的垄断

  维修价格至少降三成

根据《管理办法》,每个汽车生产商应在2019年12月31日之前向交通运输部提交有关汽车维修技术信息披露的相关信息。对于新车型,自2019年1月1日起,汽车制造商将披露自上市之日起六个月内获得CCC认证的乘用车和公共汽车的技术信息。汽车生产企业应当以信息形式,方便的信息渠道和合理的信息价格向所有维修操作人员和消费者披露销售的汽车模型的维修技术信息,不得有任何差别,不得有歧视或延误;技术壁垒排除,限制竞争,封锁或垄断汽车维修市场。

据了解,汽车公司披露的信息必须有零部件目录,包括汽车制造商提供的原装零部件的名称,商标和序列号,用于售后服务,零件更换,升级,替换信息,以及确定用于特定模型的部件所必需的信息。对于消费者而言,宣传的优势在于,当车主在4S店修车时,他无法选择汽车公司的原装品牌配件。此外,车辆公司还应披露维修的技术信息,包括车辆的定期维护,装配和零件的装配和拆卸方法,技术规格和图形说明等。标准化汽车维修店可以掌握此信息然后车主提供准确的汽车维修和更换均质零件。

此前,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布了第三批汽车零比例。两款德国豪华车型的零比例达到650%-660%,远高于海外成熟汽车市场300%。标准线。

业界普遍认为,汽车维修市场应进一步规范,维护信息披露是首要条件。如果消费者可以选择相同质量的非原装零件,这意味着维修价格预计会降低至少30%。

 反垄断涉入汽车后市场

事实上,自去年以来,国家发展和改革委员会已开始对相关汽车公司进行反垄断调查。去年6月30日,交通运输部发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》并公开征求公众意见。打破维修部件的垄断渠道成为首要任务。

交通运输部部长刘晓明曾表示,信息技术参数的维护尚未公开,这样的系统必须打破,否则就是垄断。

据了解,从去年8月到今年9月,国家和地方反垄断部门对一些豪华汽车公司及其品牌经销商如克莱斯勒,奥迪,梅赛德斯 - 奔驰等进行了反垄断处罚。反垄断调查和相关证据收集。工作仍在进行中。



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